우체국배송기사 지난 28일 부산역 조차장에 열차가 대기하고 있다. /김유진 기자 지난 28일 철도지하화 선도사업 부지로 선정된 부산역 조차장에는 열차를 잇거나 떼어내려는 기차들이 선로 위에 멈춰 있었다. 아직 철도지하화 사업이 초기 단계여서 코레일 부산차량사업소 옥상에서도 조차장에서 이뤄지는 작업을 훤히 볼 수 있었다. 하치덕 부산시 철도시설과장은 “본격적으로 사업이 시작되면 이곳이 인공지반(데크)로 덮이게 된다”고 했다.부산역 조차장과 부산진CY(컨테이너 야드) 부지는 지난해 국토교통부의 철도지하화 통합개발 선도사업 대상지로 선정됐다. 총 사업비 1조8184억원이 투입되는 이 사업은 29만㎡ 규모의 부산역 조차장과 부산진CY 등 철도부지를 부산신항으로 이전한 뒤 복합 개발하는 사업이다. 부산역 조차장에 있는 일반 철도 기능은 인근 부전역으로 옮겨간다. 기능 이전 후 남아있는 경부선 선로 등 잔여 철도시설은 상부에 인공지반(데크)을 덮어 입체 개발한다.조차장이 부산역과 원도심, 북항 사이를 가로막고 있는 탓에 연계 개발이 어렵자 정부와 부산시는 아예 조차장 부지를 지하화하기로 결정한 것이다. 하 과장은 “북항재개발 사업을 추진하는데 철도시설이 부산 원도심과 북항 지역 간의 단절을 유발해 연계성을 저해했다”며 “두 곳을 오가려면 교량을 이용하는 수밖에 없다”고 했다. 부산진~부산역 철도지하화통합개발 조감도. /부산시 제공 이 사업은 철도 지하화라는 명칭을 가지고 있지만, 실제로 철도시설을 땅 밑으로 내리지는 않는다. 잔여 철도시설이 있는 곳은 최소 10m 높이의 데크를 덮은 뒤 인공지반을 조성한 뒤 상부를 입체 개발하는 방식이 적용된다. 이처럼 데크를 덮어 상부를 개발하는 방식으로 인공지반을 조성해 개발한 곳은 미국 허드슨야드, 프랑스 리브고슈, 일본 신주쿠 복합터미널이 있다.유삼술 국토부 철도지하화통합개발기획단 단장은 “철도가 도심 구간을 통과하면서 도심 단절, 소음, 안전 등의 문제가 발생한다”며 “이 지역의 경우 (철도) 노선을 (다른 쪽으

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