구미 야간배송 화물기사구인 핑크셔틀 운행 개념도. 자료 SB ‘59.4%.’ 지난 2023년 한 해 동안 길을 걷던 중 교통사고로 숨진 노인(만 65세 이상) 가운데 도로를 건너다 목숨을 잃은 비율입니다. 한국도로교통공단 자료를 보면 전체 노인 보행 사망자 550명 중 332명이나 되는데요. 노인 보행 사망자 10명 중 6명은 길을 횡단하다 숨졌다는 의미입니다. 같은 해 보행 중에 다친 노인(1만 529명)의 45%(4763명)도 길을 건너다 부상을 당했습니다. 최근 5년간(2019~2023년)의 추이를 봐도 마찬가지인데요. 이 기간에 전체 노인 보행 사망자(3080명)의 60.1%인 1832명이 도로를 횡단하다 목숨을 잃었습니다. 부상자 가운데 차지하는 비율도 46.3%나 됩니다. 이처럼 횡단 중 목숨을 잃거나 다치는 노인이 많은 건 무엇보다 걸음이 느리기 때문인데요. 걷는 속도가 늦다 보니 보행신호 내에 제대로 길을 건너기가 쉽지 않습니다. 대구 도심에서 한 노인이 보행보조기에 의지한 채 횡단보도를 건너고 있다. 뉴스1 또 점멸신호에 무리하게 횡단을 시도하는 경우도 적지 않은 데다 걷기가 힘든 탓에 최단거리로 길을 건너려고 무단횡단을 하다가 사고를 당하는 사례도 많다는 지적입니다. 안타까운 사고를 줄이기 위해 노인들을 대상으로 안전한 횡단 방법 등을 홍보하고, 또 노인의 이동이 많은 횡단보도는 보행신호 시간을 늘리기도 하지만 역시나 한계가 있습니다. 이러한 상황에서 국내 민간기업이 아이디어를 낸 ‘핑크셔틀(Pink Shuttle)’ 사업이 눈길을 끄는데요. 정식명칭은 ‘세이프티 보드(Safety Board) 시스템’으로 엔지니어링과 건설·레저사업을 하는 계열사를 둔 지주회사인 (주)SB에서 추진하고 있습니다. 핑크셔틀은 쉽게 말하면 넓은 횡단보도 가운데에 별도의 주행영역을 만들고, 노인 등 교통약자를 자율주행차량에 태워 안전하게 길을 건네주자는 개념입니다. 주행 속도는 일반 보행자의 걸음(초속 3~4m) 수준이라고 하는데요. SB의 여승현 세이프티 보드 사업본부장은 “안타까운 사고를 줄여보자는 취지에서 추진하는 사업”이라며 “사회 배려 취지와 친근감 등을 고려해서 핑크색을 택하게 됐다”고 말합니다. 기본적으로는 폭 3~3.2m의 주행공간을 확보해서 셔틀차량 2대가 왕복하면서 교통약자를 수송하는 방식이며, 보행 신호에 맞춰 운영되는 전기셔틀은 한 번에 3~4명을 태울 수 있다고 합니다. 차량이나 보행자 충돌이 예상되면 정차 및 경고하는 기능도 갖춥니다.

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